Forum Volvo V50, S40, C30, C70

Witam,
niedawno kupilismy Volvo v50, 1.6d i jak sie okazalo ma problem z moca na wyzszych (3,4,5) biegach. Niby wszystko dziala bez zarzutu, ale do czasu wejscia na wyzszy bieg. Tak jakby auto bylo trybie awaryjnym, a nie jest. Wiem, ze powodow moze byc wiele, od swiec, przez egr, tlumik do samego silnika. Znalazlam kilka podobnych awarii na zagranicznych forach, ale nigdy nie bylo wyjasnienia, czy rozwiazania problemu, a dobrze by bylo wiedziec od czego chociazby zaczac wymiane czesci. Z gory dziekuje za wszelka pomoc

Zacznijcie od zaworu sterującego turbiną, to on reguluje pracą turbiny, i niestety jeśli to on, to tylko Pierburg, inne szybko się kończą.
Jak sprawdzić najszybciej, otworzyć maskę, przy turbo jest taka sztanga od zmiennej geometrii, po odpaleniu powinna pójść w dół ( o ile dobrze pamiętam), po przegazowaniu powinna płynnie poruszać zmienną geometrią

Powoli auto jest coraz bardziej rozebrane na czesci i wiemy juz na pewno, ze turbina jest do wymiany, ale obawiamy sie, ze to nie tylko to jest problemem. Auto przy tych wyzszych obrotach zaczyna kopcic bialawym dymem, smierdzacym ropa. Najgorsze jest to, ze auto bylo ksiazkowo serwisowane, ale jak sie okazuje, mimo, ze to nie byl tani serwis, to wchodzac coraz to bardziej w glab pod maske, widac ile fuszerki bylo przy tym serwisie

To będą wtryski lejące, a fakt że turbo jest mokre od oleju, nic nie oznacza, ten motor ma wadę fabryczną, taki jego urok że wywalą olej odmą, jeśli turbo ma tylko lekki luz góra/dół to tak ma być ( nowa też będzie miała), nie może mieć przód/tył luzu, a tak jak pisałem, nowa turbina po tysiącu km będzie w oleju.

Ten bialy dym pojawia sie tylko pomiedzy 3200 i 3800rpm, nic wczesniej. VNT w turbinie nie rusza sie, ramie, ktore je porusza przecieka. Auto zrobilo 385000, wiec myslimy, ze turbo tez wypada odrestaurowac. PCV tez przeciekalo. Nowe wtryski tez zdecydowalismy sie zamowic, bo i tak nie mamy jak ich przetestowac (biorac pod uwage, ze mieszkamy w Danii, taniej bylo je nam zamowic z Polski, niz sprawdzac stare w serwisie). Niedlugo juz tylko sam silnik pozostanie do wymiany

Spokojnie, te silniki do 600-700 tyś dochodzą, turbo w CerMotor mają, ja ostatnio płaciłem około 1300pln (albo minimalnie taniej)za gotową turbinę plus przewód około 100, wtryski robił mi gość ( a raczej podmieniał stare na regenerowane) po 450 szt ( cena z przed 2 lat), plus nowe uszczelnienia od PSA brałem około 150 zł, robota moja więc bez kosztów, jedyny kłopot to dostać się do dolnej śruby z sitkiem ( dobrze trzeba ją wyczyścić, sitko znaczy) żeby przewód zmienić, niestety w wersji z DPF trzeba go zdemątować.
No i ja zamontowałem separator oleju odmy, aktualnie w układzie otwartym, plus mycie intercolera w środku ze szlamu jaki powstał z oleju i wody.