Forum Volvo V50, S40, C30, C70

Hej,

Przymierzam się powoli do kupna volvo v50 bo zakładam rodzinę i chyba będzie to optymalny wybór. Nie jestem fajem diesli (lubię jeździć, ale boję się turbin, dpf, dwumasów itp). Zdecydowany jestem na dużą benzynę - 2.0, 2.4 i zagazowanie jej. W związku z tym chciałem się kolegów zapytać ile powinien kosztować dobry v50 z przebiegem do 100 tys. z kraju. Ceny na allegro znam, ale wybór nie jest duży więc ciężko określić czy oferują szrot czy coś porządnego. Tak patrząc po cenach nowych to taki samochód powinien być 50 000+ Racja to czy niebardzo?

Dodatkowo ideałem byłoby fajne wyposażenie z zestawem głośnomówiącym, skórą czy nawet z automatem. Ile trzeba dopłacić za takie cuda?

Bardzo dobrze sie przymierzasz
rodzinny samochod jak najbardziej... chociaz pojemnosc bagaznika nie powala na kolana
co do cen.. no coz szystko zalezy ktory rocznik Cie interesuje.. i jakie wyposazenie...
tu masz info o wyposazeniu
http://www.volvocars.com/pl/all-cars-my ... ions.aspx#

Gaz jest do zapalniczek i kuchenek
A tak poważnie nie skreślaj wszystkich diesli.W V50 destępny jest pięciocylindrowy D5 który mam mało wspólnego z popularnymi dieslami jeśli chodzi o dzwięk i awaryjność.Turbina ma swoje chłodzenie,2.4 D5 wychodzi zwłaszcza w automacie więc dwumasu brak

Wystarczy Kinetic albo momentum. Rocznik w zasadzie nie gra roli. Jeśli przebieg będzie prawdziwy to zakładam, że 2009-2012. Rozstrzał jest dosyć duży i przy tak małej ilości oferowanych samochodów na allegro trudno jest mi ustalić ile jest ten samochód rzeczywiście wart i odróżnić niebitych niemców po babci od dobrych samochodów. W związku z tym, że zakładamy rodzinę to pewnie będę skazany na ten samochód przez następne kilka lat więc wolę wydać raz a porządnie.

Co do diesla to też myślałem. W zasadzie nie są takie złe a raz na 2-3 tygodnie robimy około 70 km na trasie + powrót więc co ma się wypalić w DPF to się wypali. Jednak wstępnie wolę dużą benzynę + gaz i próbuję ustalić budżet na taki zakup.

Wracając do pytania "ile powinna kosztować...", to niestety realia nie zachwycają. Rynek samochodów używanych jest zniszczony przez reperowane zachodnie auta, a cena nie jest żadnym wyznacznikiem jakości.

Przerabiałem to rok temu, gdy szukałem swojego auta, zajęło mi to 6 miesięcy, obejrzałem z 15 samochodów i wnioski są takie:
-cena nie ma przełożenia na jakość samochodu,
-sprzedawcy prywatni, komisy, handlarze i ASO oszukują dokładnie tak samo,
-żeby nie być rozczarowanym trzeba się znać na mechanice i przy oględzinach sprawdzić wszystko - od silnika do żarówek nad rejestracją.
-opis ogłoszenia i osobiste zapewnienia sprzedawcy nie mają wartości - oszukują wszyscy, a jak ich na tym złapiesz, to jest "nie wiedziałem", "to już tak było" albo "musiała żona coś zrobić i mi nie powiedziała".

Jeżeli szukasz dla siebie samochodu, to 9 na 10 ma zatajoną historię blacharsko-lakierniczą, zostało złożone z dwóch innych, coś zdechło w bagażniku itd.
Wiadomo, że auto ma kilka lat i różne rzeczy mogą się zdarzyć. Są szkody parkingowe, można potrącić jakieś zwierze, samochód zostanie naprawiony i będzie nadal działał tak samo sprawnie, ale to co starają się popchnąć niektórzy, to już lekkie przegięcie. Naprawy wykonane niechlujnie (zacieki lakieru i szpachla poza skalą miernika), prostowanie elementów kluczowych dla bezpieczeństwa...

A gdy chcesz sprzedać auto, to klient od razu zapyta "czemu tak drogo, jak ja tu na allegro mam 5 takich samych taniej i to z mniejszym przebiegiem?". Rynek jest zniszczony, więc najlepiej szukaj auta na forach.

I nie patrz na przebieg, bo po pierwsze nie jest wiarygodny, a po drugie nie jest istotny w przypadku wielu siników. Mamy tendencję do oceniania auta z przebiegiem powyżej 200kkm jako zdezelowanego albo przepracowanego, a np. w 2.0D pierwszy rozrząd robi się przy 240kkm. I dalej się zalewa go 5W30.
Czasy, gdy auto robiło 6.000km rocznie, a silnik z przebiegiem 200kkm trzeba było zalać 15W40, żeby go uszczelnić, minęły. Dzisiaj 30kkm rocznie to minimum dla zwykłego Kowalskiego. A jeżeli samochodem jeździ przedstawiciel handlowy lub dyrektor to trzeba liczyć 60kkm rocznie. I to dalej nie jest dużo dla silnika - szczególnie, jeżeli są to silniki z jakimś zapasem mocy.

A co do diesla, to zastanów się czy za cenę instalacji gazowej nie możesz usunąć DPFa raz na zawsze i wymienić sobie sprzęgło z dwumasą na nowe i mieć spokój na lata.
Unikniesz problemów z marznącą wodą w wydechu, miejscem w bagażniku zajętym przez butlę, nieszczelnymi reduktorami, rozstrojeniem sterownika, wymianą świec zapłonowych i kabli wysokiego napięcia, kupowaniem przejściówek do tankowania gazu za granicą, dodatkowych przeglądów instalacji, ograniczeń na parkingach podziemnych...

Wtrącę swoje trzy grosze, bo mam duże doświadczenie w kupowaniu samochodów na rynku wtórnym. Do tej pory miałem ich 8. Co radzę? Nigdy w życiu nie kupuj samochodu w Polsce. Smutne, ale prawdziwe, choć wiele osób może się obrazić.

Jesteśmy narodem krętaczy i cwaniaczków, niestety. Raz, jeden jedyny raz kupiłem samochód w Polsce. Była to Laguna. Po przejechaniu 200 kilometrów zawieszenie zaczęło tak jęczeć, że nie dało się jechać. Co się okazało? Sprzedawca (oczywiście prywatny, uczciwy, mało jeździł itd.) nalał oleju do tulejek i gum. Wystarczyło na tych 200 kilometrów. Ja musiałem natomiast wydać 1000 złotych na naprawę. Sprzedałem po 3 miesiącach, bo auto było totalnym szrotem.

Jeśli nie jesteś mechanikiem albo jasnowidzem, nie masz żadnych szans na realną ocenę stanu samochodu i nikt mi nie powie, że jest inaczej. W grę zawsze wchodzą emocje. Ja po auto dla siebie zawsze jadę do Niemiec. Nigdy się nie naciąłem. Dlaczego? Bo mam świadomość, na jaki samochód mnie stać. W Niemczech kręcenie licznika jest przestępstwem, a u nas normą. Jestem świeżym właścicielem V50 1.6D. Auto z połowy 2010 roku. Przebieg? 190 000. Jestem na 100% pewien, że gdybym ściągnął z licznika 100 000, kupujący by tego nie poznał - auto jest w świetnym stanie, nie jeździło po naszych klepiskach i to od razu widać i czuć w prowadzeniu.

Osobna sprawa, że Polacy mają jakąś fobię na punkcie przebiegu. Nie wiem, czy my jesteśmy tak naiwnym narodem, czy po prostu udajemy głupszych, niż jesteśmy, ale kto wierzy w to, że Niemiec kupuje dużego diesla w kombi i w ciągu 10 lat robi 150 000 przebiegu? Przecież to absurd. A my w te bajki chcemy wierzyć.

Moim poprzednim autem było Mondeo III TDCi. Samochód miał 250 000 oryginalnego przebiegu. Bujałem się ze sprzedażą długo, aż w końcu przyjechał gość, który powiedział, że kupuje tylko dlatego, że był to jedyny samochód tej marki z jego regionu, który ma ponad 200 000 przebiegu. Docenił uczciwość. A auto naprawdę było w niezłym stanie.

Na Twoim miejscu szukałbym, tak jak ktoś już wcześniej pisał, D5. Jeździłem sporo S60 z tym motorem i to naprawdę była bajka. Gaz nie przystoi takiemu autku moim zdaniem. Myślisz, że mocna benzyna z instalacją LPG będzie mniej awaryjna? Ja mam złe doświadczenia z gazem i nigdy już tego błędu nie zrobię.

Pozdrawiam,
Michał.

Niestety sami jako naród nakręcamy proceder kręcenia i lepienia samochodów.Chcemy kupić tanio,z małym przebiegiem i jeszcze z lakierem igła z salonu.A tu niestety za taki "idealny" samochód trzeba zapłacić kilkanaście tyś więcej ale większość tego nie rozumie.
Jak byś jednak zdecydował się na D5 to ja takie sprzedaję,niestety nie ma w 100% fabrycznego lakieru,ale ma raczej pewny przebieg i jest w doskonałym stanie technicznym.