-brak osłony lub pęknięta osłona silnika (płyta pod silnikiem) -nieprawidłowo dobrane parametry alternatora/alumulatora do wyposażenia samochodu -zwarcie instalacji elektrycznej, powodujące ciągłe obciążenie alternatora i jego przedwczesne zużycie
dwie pierwsze wersje wykluczam, trzecia możliwa tylko znalezienie zwarcia wśród milionów kabli to nie taka prosta sprawa , gdyby komp pokazał błąd i wskazał choćby jakiś obszar w którym należy szukać to jeszcze