Forum Volvo V50, S40, C30, C70

Witam, byćmoże gdzieś ten temat już był, byćmoże nie:) Mam problem z prawym reflektorem w V50 2.4 D5 2007 - ksenon. Mianowicie zaczął się opuszczać i świeci w glebę przed auto. Czasem się podniesie, ale ostatnio świeci 2m od maski. Czy ktoś wie dlaczego i co z nim zrobić?? od czego zacząć? Serdeczne dzięki za pomoc. PS. lewy reflektor ok.

Sterowanie tego typu reflektorów zespolone jest w zawieszeniu przednim, czyli poziomator. może być,że to on źle czyta ustawienie auta i wariuje.

Dzięki za odpowiedź, w takim razie, dlaczego tylko jeden reflektor się opuszcza?

Sygnał jest rozprowadzany niezależnie na każdy reflektor, ciężko jest odpowiedzieć dokładnie o przyczynie, bo powodów może być wiele. Jak miałem KIA PREGIO miałem taki sam przypadek, a uszkodzony był elektryczny potencjometr regulacji wysokości lamp. W twoim przypadku nie ma potencjometra na desce tylko funkcję tą przejmuje urządzenie umocowane w dolnej części nadwozia, które za pomocą cięgła odbiera ruch wahacza. Mój odpis na twój post jest jedynie sugestią a nie wyrocznią. . Sprawdź nadkole plastikowe czy nie ociera się o to cięgło. Piszę o przodzie pojazdu, w Skodzie Octawi impuls np. odbierany jest z tylnej belki. Ostatnie co przychodzi mi do głowy to uszkodzony silniczek lampy.

W sprawach elektrycznych najmocniejszy wydaje mi się kolega Wilczyhak, oraz kolega mr-fix.pl , jak przeczytają może pomogą. HEJ.

gdyby to był zły odczyt poziomu auta, to obie lampy by wariowały (no chyba, że jakimś zbiegiem okoliczności druga lampa ma uszkodzone serwo).
Nie miałem jeszcze w rękach lamp xenonowych, ale zazwyczaj jeżeli lampa świeci strasznie nisko, to cały odbłyśnik wyskoczył z zatrzasku. wyciągnij lampę, odepnij kostkę el., otwórz klapkę do wymiany żarówki i sprawdź w środku wszystko jest sztywne i się nie buja. sprawdź też czy z wnętrza nie wypadnie jakiś wyłamany element. przy okazji odpięcia wiązki serwa powinny się poruszyć (przynajmniej w halogenowych soczewkach tak jest).

Xenon ma samopoziomowanie, co w praktyce oznacza, że w czasie jazdy cały czas serwa regulują wysokość wiązki światła przez co te części wcześniej się zużyją niż w instalacji tradycyjnej.

Dzięki Panowie, wyjmę lampę. zajrzę pod auto, psiknę szprajem na te czujniki poziomu. takie silniczki lamp to się naprawia? kupuje? pozdr

Witam, odrazu zaznaczam że nie posiadam u siebie ksenonów, ale sprawdziłem z ciekawości schematy elektryczne i z nich wynika że w V50 są dwa moduły sterujące pracą ksenonów. Mianowicie jest moduł nadrzędny (master GDL - dla lewej lampy) i moduł slave (dla prawej) zlokalizowne są gdzieś w okolicach lamp (nie wiem gdzie dokładnie bo jak pisałem nie mam ich u siebie) Obydwa moduły komunikują się ze sobą po magistrali LAN, także sygnały wchodzące do master są przekazywane do slave. Z tych modułów wychodzą 3 przewody (oczywiście jest ich więcej) do sterowania pracą silniczków lamp (piny 5 - przewód brązowy; 4 - przewód biały; 10 - przewód zielono/żółty) sprawdziłbym tam jakie są napięcia, ew można było by przemierzyć silniczek (jak posiadasz miernik) Dodatkowo dodam że są dwa czujniki nachyłu do regulacji pracą silniczków (z przodu i z tyłu na schemacie opisane 7/121 i 7/120. Powinny się znajdować w okolicach wahaczy po stronie kierowcy, obydwa połączone są do modułu master (czyli lewej lampy)
Ja jednak zacząłbym od sprawdzenia tego co pisał kolega mr-fix.pl (czyli od uszkodzeń mechanicznych)
Jakbym coś niejasno napisał lub miałbyś więcej pytań do pisz. Schematy możesz pobrać pod podanym linkiem w dziale elektronika/schematy, jakbyś miał problem z rozczytaniem ich to pisz.
Powodzenia