Forum Volvo V50, S40, C30, C70

Mianowicie:
Na niskich biegach jeszcze jakby spoko tzn turbina cignie pieknie natomiast na 4,5,6 nic juz nie ciagnie, obroty idą do góry 3-4 tys ale auto nie ma "buta" turbina jakby sie nie załączała lub załączała na ułamek sekundy. Nie kopci nie dymi. Nie wiem czy problem tkwi w turbinie czy należałoby zacząć od czegoś prostrzego typu filtry, przepustnica. Nie wiem, jako że jest to mój pierwszy turbodiesel.

Kiedy był wymieniany filtr paliwa i powietrza?
I co znaczy nie idzie?
Wysokie biegi tak mają,jak śmigałeś benzyną to niestety ale silnik zasilany ON ma zupełnie inną pracę.
Biegi (długość przełożeń) są inaczej zestopniowane w dieslu, do tego silnik benzynowy im wyższe obroty tym bardziej idzie, w silniku diesla masz największy ciąg od około 1700 obr do 3000 obr, dodatkowo powyżej 3500 praktycznie auto traci ciąg.
Diesel pracuje dołem, benzyniak górą obrotów, do tego inne przełożenia skrzyni,musisz się przyzwyczaić że to traktor,albo kupić diesla Saab-a w wersji TTID( na marginesie to motor Fiata,tyle że Saab to ubrał w kompakt),ewentualnie nowa jednostka 2.0 d Volvo ma też kompakta (turbinę do niskich i oddzielną do wysokich obrotów).
Sprawdzenie filtrów się przyda bo traktor nie lubi przytkanych filtrów ( i paliwa,i powietrza).
A do jazdy się przyzwyczaisz, że to inaczej.

Do sprawdzenia układ podciśnienia, w szczególności zawór N75, podmień go z drugim, który jest koło alternatora.
Zobacz jakie będą efekty, ewentualnie możesz na próbę odpiąć jeszcze wtyczkę od EGR, ewentualnie od przepływomierza i sprawdzić co się dzieje

Wyciągnąłem zawór n75 i chciałbym wyczyścić ten filterek tylko nie mogę się do niego dostać. O ile to może mieć jakiś wpływ na to co się dzieje. Czy można go zregenerować i czy jest sens./jak?

Wolf napisał(a):Mianowicie:
Na niskich biegach jeszcze jakby spoko tzn turbina cignie pieknie natomiast na 4,5,6 nic juz nie ciagnie, obroty idą do góry 3-4 tys ale auto nie ma "buta" turbina jakby sie nie załączała lub załączała na ułamek sekundy. Nie kopci nie dymi. Nie wiem czy problem tkwi w turbinie czy należałoby zacząć od czegoś prostrzego typu filtry, przepustnica. Nie wiem, jako że jest to mój pierwszy turbodiesel.

witam. szukam przyczyny dokładnie tego samego problemu co jest opisany powyżej. Dodam, że u mnie wystapił odrazu po zabiegu mycia silnika, musiałem to zrobic żeby trafnie zlokalizowac wyciek. jeszcze przed zabiegiem auto jechało normalnie, na biegu 5,6 przyspieszało jak należy. Akurat ja zawsze miałem "TDI", nigdy benzyny i wiem że to nie jest własciwa praca, tym bardziej że stało to się z godziny na godzine. Podejrzewam pompe wysokiego ciśnienia bo poki co tam zaczyna sie robić mokro, ale to moje pierwsze volvo i 2.0D z PSA wiec nie znam tematu za dobrze. Generalnie chce zapytać czy to dobry trop do opisywanych problemów i czy w volviakach tkwią jeszcze jakieś niespodzianki?