Drży samochód przy przyspieszaniu z niskich obrotów

Witam Wszystkich.
Mam problemik z V50 2.0 D, nie wiem co jest powodem telepania, drżenia całego samochodu.
Zmieniłem dwumase, sprzegło, koncówki drążków, olej w skrzyni, poduszki pod skrzynia bo byla kompletnie rozwalona, półoś prawą i dalej telepie.
Dzsiaj jechalem i na niskich obrotach 1300-1600 obotów na piątym biegu samochodem zaczeło dosłownie telepać, skrzynia telepać dość mocno,czuje sie tez drgania przy przyspieszaniu, sciąga mi samochodów rownież w prawo chociaz wywazanie kul bylo robione, felgi są ok, opony nowe i zbierznośc zrobiona.
Wynalazlem na youtubie podobny przypadek ale nie w Volvo tylko w Sceniku ze podczas przyspieszania albo jazdy pod gorke telepało całym samochodem okazało się w tamtym przypadku że poduszka pod skrzynia była jakas nieoryginalna i powodowalo to drgania, co myslicie o takim rozwiązaniu czy macie inne pomysly co moze byc nie halo.
Dzieki za info z góry

Telepie przy dodawaniu gazu czy na puszczonym pedale tez? U mnie przyczyna telepania był przegub wew prawy rozsypal sie, znalazlem na alledrogo przegub nowy ale polatalem niecaly miesiac i rozsypal sie tak samo he. Oryginalna uzywana polos zalatwila sprawe

Dokładnie, telepanie przy przyspieszaniu to głównie problem z przegubami wewnętrznymi. Dodatkowo polecam zmienić styl jazdy na powyżej 1600 obrotów. Jak potrzebujesz konkretnie przyspieszyć to redukcja do takiego biegu żeby było min. 2000obr. i wtedy gaz w podłogę i asfalt zwinięty. Jeśli ktoś się zastanawia czemu to polecam wsiąść na rower i z najwyższego biegu jak najszybciej się rozpędzić (i uwaga, bo od przeciążeń może pęknąć łańcuch)...

dziwi mnie to ze zmienilem polos i dalej drzy, przed wymiana dwumasy i sprzegla tego nie bylo chybaze jakis idiota pseudo mechanik popierdzelil montaz pogubil cos, nie wiem juz czego mam sie czepic aby to drzenie naprawic,

No tak, ale półosie są dwie... a jak tak pogrzebać po forach to częściej jednak problemy są z przegubem wewnętrznym lewej półosi.

Nikt nie wspomniał o łożysku na prawej półosi w miejscu gdzie półoś jest przymocowana do bloku silnika. Nie wiem czy wymieniając prawą półoś wymieniłeś na nową, używaną i co z tym łożyskiem? Poducha rozwaliła się od tego rzucania silnikiem.

Swoją drogą ktoś mówił, że ten silnik lubi wysokie obroty i to jest prawda. Spalanie wcale nie jest większe a dłużej pochodzi dwumasa, przeguby i panewki. Z mojej obserwacji wynika, że bieg należy zmieniać przy takich obrotach by tuż po zmianie na wyższy bieg silnik miał obroty co najmniej 1600-1700. Wtedy nie ma tego efektu "przeciążenia" wyraźnie słyszalnego i odczuwalnego.

Panowie mam pytanie. W internecie dostępne są praktycznie tylko przeguby wewnętrzne do 1,6D. Do 2,0D słyszałem, że pozostaje serwis. Orientuje się ktoś może czy pasuje przegub od Focusa? Do Focusa są dostępne w internecie.

Ale Focus 2.0d może być z innym motorem niż PSA.

Z tego co widzę w katalogu części to jest przegub zewn. Koszt około 160zl

Mowa jest o przegubie wewnętrznym