Forum Volvo V50, S40, C30, C70

Witam serdecznie.

Mam problem z silnikiem 2.0 136km w Volvo V50.

Auto po nocy nie odpaliło.
Brak kodów błędów.
Żeby wykluczyć cofające się paliwo podałem paliwo bezpośrednio do pompy WC z wężyka i lejka, podłączyłem komputer i kręciłem. Ciśnienie na zasobniku wynosiło 2100hPa (czyli 2 bary- jakieś 100razy za mało). Wyciągnąłem pompę WC. Kręciłem nią na stole i nie było zasysania, więc ją rozebrałem. Jedna łopatka po części ssącej ukruszona, reszta dość mocno wytarta i sporo opiłków w całej pompie. Kupiłem używaną pompę (wraz z zaworem zasilającym oraz zaworem ciśnieniowym). Pompa wyciągnięta z odpalającego silnika (ponoć). Po zamontowaniu drugiej pompy auto odpaliło. Chodziło z 2minuty i zgasło. Od tej pory odpala jedynie na plaka. Podmieniłem czujnik położenia wału i wałka- na nic. Wymontowałem wtryski i zawiozłem do sprawdzenia na maszynie. 3 z 4 wtryskiwaczy do wymiany, więc kupiłem komplet 4 nowych wtryskiwaczy (http://allegro.pl/volvo-s40-v50-v70-s80 ... 26776.html). Wyczyściłem zbiornik paliwa, obudowę filtra paliwa i wymieniłem sam filtr. Podczas kręcenia czujnik na zasobniku pokazuje ciśnienie 1700-4000hPa.
Zawory ciśnieniowe i zasilające sprawdzone na oporność- oba zestawy OK.
Sprawdzona wiązka od zaworów do bezpiecznika oraz od zaworów do jednostki sterującej- OK. Wtyczki rozebrane, wyczyszczone, a piny podoginane.
Sprawdzone wiązki od wtryskiwaczy do jednostki sterującej - OK.
Sprawdzona wiązka od czujnika ciśnienia na szynie do sterownika silnika - OK.
Podmieniony czujnik ciśnienia na szynie na podobny czujnik od Citroena Berlingo. Ciśnienie po odpaleniu na plaku od 4000hPa rośnie do 8000hPa (czyli 8bar).

Próbowałem kręcić raz na odpiętym zaworze zasilającym, a raz na odpiętym zaworze ciśnieniowym- zero poprawy. Wyczytałem o zaworach nominalnie otwartych lub zamkniętych po odłączeniu zasilania i chciałem to sprawdzić.
Po podłączeniu wg komputera oba zawory poruszają się (% się zmieniają).
Jeden wtryskiwacz mam wyciągnięty z głowicy i podpięty na zewnątrz - nie otwiera się (no bo w sumie jakby śmiał przy takim ciśnieniu na szynie) a z przelewów nie leci paliwo.
Po odpaleniu na plaku popuszczam nakrętki na wtryskach i paliwo sika dość mocno.

Nie wiem już co sprawdzać. Skończyły mi się koncepcje, więc proszę o pomoc.
W układzie CR podmieniłem już wszystko oprócz jednostki sterującej.
Zaczynam się zastanawiać na trzecią pompą WC lub jednostką sterującą.
Dziwi mnie ciągły brak kodów błędów.

Witam,
czy udało się Panu rozwiązać ten problem.
Obecnie mam podobny.

Witam, czy udało wam się rozwiązać problem? Co było przyczyną?
Pozdrawiam